AKTUALITATEA

| 2026-05-12 09:34:00

EH Bildu ha asegurado que el borrador del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público presentado por el gobierno municipal es  «un buen punto de partida» de cara a trabajar el modelo de movilidad que esta formación lleva años defendiendo y que está basado en la sostenibilidad, la seguridad y la salud. Así, la portavoz de EH Bildu Rocio Vitero ha asegurado que  «se trata de un documento donde, en lo fundamental, Euskal Herria Bildu se ve reconocida. Vemos recogidos muchos de nuestros posicionamientos, muchas de las medidas y propuestas que hemos venido demandando en las dos últimas legislaturas. Podemos decir incluso que el programa de EH Bildu para esta legislatura es el más parecido a lo que plantea ahora en líneas generales este documento».

En ese sentido, Vitero ha señalado algunas de las medidas que el documento recoge y que EH Bildu ya había propuesto anteriormente.  «Nos ha gustado ver incluidas algunas cuestiones que, irónicamente, se han venido rechazado una y otra vez por los partidos que sustentan al gobierno municipal, como la Ciudad 30, la ampliación de los horarios de Tuvisa, o la posibilidad de incorporar nuevos apeaderos en el cercanías». Si bien es cierto que, en ese sentido, lamenta que  «hace ya bastante que en este Ayuntamiento el debate se sustancia no tanto en el merito u oportunidad de lo propuesto sino en quien lo propone, una cuestión que empobrece y limita tejer acuerdos de ciudad».

La portavoz ha recordado que EH Bildu lleva años impulsando una movilidad, sostenible, saludable y segura que esté  «diseñada a escala humana, una ciudad 8-80, donde las personas sean lo primero. Una movilidad que camina hacia la neutralidad en carbono y en la que se primen la movilidad activa y las alternativas de transporte público». Para ello, Vitero ha asegurado que es necesario recuperar el consenso político y social en esta materia.

Además, la portavoz ha recordado que su formación lleva años ahondando en el modelo de movilidad y espacio público que ahora recoge el borrador del nuevo plan.  «EH Bildu ha estado y está en todos los avances que se han dado en Gasteiz en movilidad: en las ampliaciones del tranvía y la OTA, en la puesta en marcha del BEI, del servicio de préstamo de bicicletas eléctricas y de la Zona de Bajas Emisiones, en la conversión de la gasolinera Goya en un centro de la movilidad sostenible... Estos cambios no han tenido en todos los casos la ambición y la rapidez que quisiéramos, pero es innegable que cuando se han dado pasos en pro de una movilidad sostenible, saludable y segura se ha hecho a iniciativa o con el apoyo de EH Bildu».

Claves del borrador del nuevo Plan

En cuanto a la movilidad peatonal, es relevante el cambio en la jerarquía modal. EH Bildu siempre lo ha tenido claro, y era una de nuestras condiciones a la hora de reformar la Ordenanza de Movilidad: Una jerarquía modal que priorice la movilidad activa (peatonal y ciclista), seguida por el transporte colectivo como elementos clave, por encima de lo vehículos de movilidad personal y en último lugar el vehículo privado.

“Siempre hemos abogado por simplificar y mejorar la convivencia entre los diferentes modos de locomoción. Y la propuesta de Ciudad 30, va en ese sentido, en el de calmar el tráfico. Por cierto, una propuesta que ya hace seis años puso sobre mesa EH Bildu, y que quienes hoy gobiernan votaron en contra», ha recordado Molina, quien ha señalado además que “la ciudad 30 es condición indispensable, pero no suficiente: también hay que seguir dotando a la bicicleta de espacios y carriles segregados, liberando las aceras para su uso predominantemente peatonal». En ese sentido, EH Bildu ha insistido en la necesidad de incrementar la red de infraestructuras ciclistas y garantizar el mantenimiento y mejora de la red actual.

En cuanto al transporte público, la apuesta de EH Bildu ha sido clara y constatable: en las sucesivas ampliaciones del tranvía, en la construcción y puesta en marcha del BEI, en la defensa de un tren de cercanías en el corredor Miranda-Altsasu que sirva también para conectar Gasteiz con el territorio... “Pero, además, hemos hecho propuestas concretas en los últimos años que vienen recogidas en el Plan de Acción como son la ampliación de los horarios de Tuvisa para equipararlos con el tranvía o la posibilidad de poner en marcha estaciones o apeadores dentro del cercanías Miranda-Altsasu en zonas como Zabalgana, Salburua o Jundiz. Dos medidas que, en 2025, contaron con el rechazo expreso de PNV y PSE en el pleno municipal».

También, sobre el transporte público, EH Bildu ve con buenos también los estudios destinados a mejorar la demanda y la velocidad comercial de Tuvisa, “Una dirección que, esperamos, entierre definitivamente la obsesión de algunos partidos por mutilar y poner en peligro el BEI». Y sobre la incorporación de los Vehículos de Movilidad Personal al transporte público, el Plan busca decidir como regular esa incorporación para no seguir alargando la prohibición actual, algo con lo que EH Bildu está de acuerdo.

A pesar de todo, en lo que a la elaboración del borrador del Plan se refiere, EH Bildu ha considerado “una oportunidad perdida» que el documento de trabajo no cuente con un estudio debidamente actualizado, ya que la última encuesta realizada por el Ayuntamiento sobre movilidad es del año 2019, y la última del Gobierno Vasco de 2021.

Asimismo, EH Bildu ha lamentado que no haya sido una “prioridad» para los sucesivos gobiernos municipales la tramitación del Plan de Movilidad a los polígonos industriales que ha estado cinco años en un cajón, pese al consenso existente sobre que este asunto es el gran talón de Aquiles de la movilidad sostenible en el municipio (un plan, el de los polígonos industriales, que refleja múltiples aportaciones de EH Bildu).

En definitiva, EH Bildu considera que el borrador del PMSEP presentado es un buen punto de partida que, tomando como base los consensos que se alcancen en la elaboración de este plan, podrá servir para la necesaria reforma de la Ordenanza de Movilidad. A pesar de ello, ahora queda conocer los tiempos y los procedimientos del Plan y las aportaciones al mismo.