AKTUALITATEA

| 2024-03-14 10:41:00

EH Bildu ha hecho pública hoy su valoración sobre el proceso y el resultado del nuevo plan de movilidad a los polígonos industriales. Se trata de un plan que, en opinión de la formación, es «poco ambicioso» y apenas responde a las demandas ciudadanas ni a los objetivos de descarbonización del municipio. Así, la concejala de EH Bildu Amancay Villalba, ha asegurado que «El documento es poco ambicioso, no está a la altura de las necesidades ni de las posibilidades que tiene Gasteiz. Además, este documento está lejos de alcanzar los objetivos que se espera para una ciudad que aspira a ser climáticamente neutra para el 2030. Pero es que además de todo eso, el gobierno ha hecho caso omiso a las aportaciones de otros grupos políticos y agentes sociales».

EH Bildu desde el incio consideró que se trataba de un plan que tenía ámplio márgen de mejora, por lo que presentó 12 medidas concretas con el objeto de redirigir la ambición y funcionalidad del plan. «Nuestras medidas incidían en hacer una apuesta decidida por el fomento del transporte público, el transporte colectivo y la movilidad activa», ha señalado Villalba. Entre dichas medidas aportadas por EH Bildu se incluían, entre otras, la llegada del tranvía a Júndiz, la recuperación de los autobuses de empresa o barrio-polígono, la implantación de autobuses exprés, el servicio de préstamo de bicicletas o VMPs, la mejora de las infraestructuras ciclistas y los beneficios en la tarjeta de transporte.

«Las aportaciones a dicho plan se realizaron en julio de 2022 y durante más de un año y medio no hemos tenido respuesta. Ni una llamada, ni una reunión por parte del gobierno en todos estos meses. Y nos tememos que los otros agentes han recibido el mismo trato, lo que nos preocupa porque necesitamos a agentes y empresas implicadas para poder desarrollar el plan. Esto demuestra que no hay ambición en la definición del plan ni en su ejecución», ha asegurado la concejala, quien ha añadido además, que el plan ni siquiera cuenta con un calendario, ni con presupuesto asignado. Por todo ello, ha asegurad que «creemos que es mejor parar y reconsiderar el alcance, los objetivos y las medidas contempladas en este plan, redefinirlo con unos objetivos más ambiciosos: apostar más en términos de movilidad activa y transporte público, buscando que el uso del transporte público suba más puntos. Y hacerlo con un cronograma y un presupuesto asociado».

En la misma línea se ha referido el concejal de EH Bildu Unai Fernández de Betoño quien ha aportado datos concretos sobre el ámbito competencial. «Más de 37.000 personas se mueven a diario a los polígonos industriales del municipio. Un 69% del total del personal se desplaza en coche, un 16% en bicicleta, y un 3% en autobús. Es decir, la gran mayoría de los desplazamientos que realizan estas personas se realizan en coche privado, lo que repercute en la movilidad y el tráfico en toda la ciudad. Es por tanto, un problema que no se circunscribe a los polígonos industriales, sino que afecta al conjunto del municipio y que tiene impactos ambientales y de salud». Sin embargo, tal y como ha recordado, según la encuesta de Diagnosis de la Movilidad (mayo, 2021), un 71% estaría dispuesto a utilizar un servicio de transporte público del domicilio al trabajo y un 52% se animaría a compartir coche. Asimismo, el uso de la bicicleta aumentaría si se mejorase la seguridad en los desplazamientos.

«Los datos de la encuesta demuestran que la actitud de las personas trabajadoras es buena y está alineada con la idea de transitar hacia modos de transporte más sostenibles, pero frente a ello, el gobierno municipal, además de llegar tarde, está siendo poco ambicioso. Por un lado, se admite que es un problema de gran calado, pero por otro las acciones y medidas que se proponen son absolutamente timoratas», ha señalado Fernández de Betoño. Finalmente, han asegurado que EH Bildu trasladará este asunto a la próxima comisión de movilidad para exigir respuestas.