AKTUALITATEA

| 2026-05-28 09:48:00

EH Bildu ha defendido hoy en el Parlamento que el Gobierno vasco dé los pasos necesarios lo antes posible para que asumamos la competencia definitiva del Puerto de Pasaia, pero, incomprensiblemente, el PNV se ha sumado al PSE, contrario a la transferencia, y ambos han votado en contra de la moción de la coalición independentista. Ander Goikoetxea ha criticado por ello la falta de liderazgo de los jeltzales y ha asegurado que EH Bildu “no va a permitir que Pasaia esté una década más en parada esperando a Madrid” porque su puerto “necesita gobernanza democrática, capacidad de decisión de los ayuntamientos y autogobierno”.

Tras indicar que hablar del Puerto de Pasaia es hablar de la economía de Euskal Herria, Goikoetxea ha considerado urgente que su gestión pase a manos de las instituciones de la CAV para sacar al puerto del “estancamiento estructural” en que se encuentra en los últimos años. “No es sólo una reivindicación política, sino que es una cuestión de eficiencia y de modelo, porque el sistema actual bloquea la toma de decisiones”, lo cual retrasa constantemente proyectos y obstaculiza el desarrollo de toda la bahía de Pasaia.

El parlamentario de EH Bildu ha desmentido asimismo los argumentos del PSE para oponerse a la transferencia. “Los nacionalistas españoles dicen que la pérdida de la condición de interés general implicaría la pérdida del tráfico internacional o de los servicios fronterizos, pero eso es mentira. La doctrina constitucional dice que la asignación de un puerto al Estado no se refiere al tipo de actividad que en él se desarrolla ni a su internacionalización. Y para muestra un botón: Ayamonte y Torrevieja siguen con el tráfico internacional tras la desclasificación y Garrucha, en Almería, gestionado por la Junta de Andalucía, no es de interés general, pero duplica el tráfico de Pasaia y tiene relaciones exportación-importación con 32 países. Por lo tanto, el hecho de que la competencia sea nuestra no hará perder tráficos internacionales porque eso depende de las homologaciones de los operadores; es más, la cercanía mejorará la gestión”.

Por ello, a la vista del abandono del puerto por parte del Estado español, Goikoetxea ha insistido en la necesidad de que esta infraestructura “la gestionemos nosotros mismos para garantizar su viabilidad financiera de la mano de las administraciones vascas”. En este sentido, ha recordado y subrayado las líneas generales del proyecto de EH Bildu ‘Etorkizuneko Badia’:

• Gobernanza democrática: Los ayuntamientos de Pasaia, Errenteria, Lezo y Donostia deben participar en los espacios de decisión, no como simples invitados.
• Economía azul: Pasaia debe especializarse en el transporte de coches y productos siderúrgicos, pero de cara al futuro también debería trabajar en la investigación marítima y en la industria marítima sostenible. Lo que no tiene sentido es la apuesta por los containers.
• Garantías medioambientales: Queremos un puerto neutro en carbono para 2050, integrado en la ciudad.
• Priorizar el ferrocarril: La planta logística de Gaintxurizketa no cuenta con el apoyo de nadie, ni de los ayuntamientos, ni de las y los trabajadores, ni de los operadores. Lo que tenemos que reforzar es la conectividad ferroviaria.