Felix Gonzalez: "Gezurra da guk ez dugula eztabaidatu nahi izan, gezurra da ez dugula negoziatu nahi izan, izan ere, guk eskaini diogu akordioa gobernuari. EH Bilduren ustez, mugikortasuna funtsezko elementua da, eta arlo honetan akordioak lortzeko beharraren alde egiten jarraitzen dugu".

| 2021-04-13 13:42:00

EH Bilduk agerraldia egin du gaur, Urtaranen gobernuak mugikortasun ordenantza erretiratu izana baloratzeko. Felix Gonzalez EH Bilduko bozeramaileak adierazi duenez, "erretiratze honek ezin dio amaiera eman mugikortasun ordenantzari. Eta aurrerantzean gobernuak ezin du dekretu-bidez jardun, akatsean sakontzea litzatekeelako. Mugikortasuna funtsezko elementua da herritarren bizitzan, eta parte-hartze bidez landu behar da, eta posible da adostasunak lortzea lanean ari garenean. EH Bilduren ustez, horren alde lan egiteko asmoa badago, herritarrekin eta talde politikoekin adostasunak berreskuratzeko aukera dago".

Urtaranen gobernuak oposizioaren parte-hartze ezari buruz egindako salaketen aurrean, EH Bilduko bozeramaileak horrela itxi du gaia: "Urtaranek hiru gezur bota ditu gaur: gezurra da guk ez dugula eztabaidatu nahi izan, gezurra da ez dugula negoziatu nahi izan, eta gu izan gara gobernuari akordio bat eskaini diogunak".

EH Bilduk azpimarratu du beharrezkoa dela mugikortasun-ordenantza berriarekin batera hainbat neurri osagarri hartzea bizikleta-azpiegituretan inbertsioa areagotzeko, "30 Hiria" martxan jartzeko, egungo ordena modalari eusteko edo oinezkoentzako eta txirrindularientzako segurtasun-elementu gehiago ezartzeko. Hala, Amancay Villalba EH Bilduko zinegotziak adierazi duenez, EH Bilduk akordioak lortzeko prest jarraitzen du, "Gasteizen mugikortasun jasangarria, osasuntsua eta pertsona guztientzat segurua bermatzeko akordioak".

EH Bilduk mugikortasun ordenantza berri baten onarpenean aurrera egin ahal izateko segurtasunean hobekuntzak eta neurri osagarriak adosteko beharra azpimarratu du

Felix Gonzalez: "Udal gobernua prest badago bizikleta mugikortasunean eta segurtasunean inbertsioak egiteko bide orri bat adosteko eta '30 Hiria' martxan jartzeko, ordenantzaren tramitazioan urratsak eman ahal izango ditugu. Urtaranen esku dago zuzentzea eta akordioak lortzea"

| 2021-04-12 19:54:00

EH Bilduk berretsi egin du Gasteizek mugikortasun jasangarria, osasuntsua eta segurua bermatuko duen ordenantza berri bat izan dezan aurrera egiteko prest dagoela. Hori dela eta, Urtaranen gobernuari eskatzen dio hausnartu dezala, eta akordio batera irits dadila, segurtasun-hobekuntzak eta neurri osagarriak abian jartzeko, araudi berri bat abian jartzeari begira igarobide egokia ahalbidetzeko. Udaleko Mugikortasun Batzordeak bihar eztabaidatuko ditu proiektuari aurkeztutako zuzenketak.

EH Bilduk mahai gainean jarri du mugikortasun-ordenantza berriarekin batera hainbat neurri osagarri hartzeko beharra, bizikleta-azpiegituretan inbertsioa areagotzeko, '30 Hiria' martxan jartzeko, egungo ordena modalari eusteko edo oinezkoentzako eta txirrindularientzako segurtasun-elementu gehiago ezartzeko. Pilota Urtaranen teilatuan dago. "Udal gobernua prest badago bizikleta mugikortasunean eta segurtasunean inbertsioak egiteko bide orri bat hitzartzeko eta 30 Hiria martxan jartzeko, ordenantzaren tramitazioan urratsak eman ahal izango ditugu. Bestela, ezinezkoa izango da", azaldu du Felix Gonzalez EH Bilduko bozeramaileak.

EH Bilduk gogorarazi du ordenantza berriari buruzko adostasunik eza udal gobernuak bere edukia aurkeztu aurretik negoziatzeko erabateko borondaterik ez izatearen ondorio dela, eta planteatutako eskaerei erantzunik eman ez izanak ekarri duela, zoritxarrez, EH Bilduk osoko zuzenketa bat erregistratzea. "Urtaranen esku dago zuzentzea eta herritar guztientzako adostasun onuragarria bilatzea. Aurretiko akordiorik ez badago, EH Bilduk osoko zuzenketari eutsiko dio", aurreratu du Gonzalezek.

EH Bilduk erabilera unibertsitarioa hiri osora zabaltzeko aldaketa urbanistikoa arbuiatu du eta EAJ eta PSE kritikatu ditu HAPOa berritu aurretik edukiz husteagatik

Felix Gonzalez: "Aldaketa generikoek edukiz husten dute Plan Orokorra, eta Gasteizko hirigintza antolamendurako tresnak eta aukerak kentzen dituzte. Kezkagarria da EAJk eta PSEk egungo HAPOa ahultzeko duten joera, honen eguneratzea behin eta berriz atzeratzen den bitartean".

| 2021-04-11 12:34:00

EH Bilduk unibertsitatearen erabilera hezkuntzakoarekin parekatzeko Gasteizko Hiri Antolamendurako Plan Orokorraren (HAPO) egiturazko behin betiko aldaketa onartzearen aurka bozkatuko du astelehen honetan. EH Bilduren ustez, aldaketaren helburua, beste behin ere, indarrean dagoen HAPOa desnaturalizatzea da, erabilera jakin batzuk udalerriko lursail askotara hedatzen baititu. Gainera, Udalak eta udalbatzak jarduerak hirigintzaren ikuspegitik interes orokorraren mesedetan modu eraginkorrean kudeatzeko eta antolatzeko dituzten aukerak murrizten ditu.

Ez da lehen aldia, azkenaldian, EAJk eta PSEk HAPOan aldaketa orokorrak egitea erabaki dutena. Duela gutxiko osoko bilkuran, udalerriko hirugarren sektoreko edozein partzelatan egoitzak martxan jartzea ahalbidetzen duen aldaketa gauzatu zen. "Aldaketa orokor horiek edukiz husten dute Plan Orokorra, eta Gasteizko antolamendurako tresnak eta aukerak kentzen dituzte. Kezkagarria da EAJk eta PSEk egungo HAPOa ahultzeko duten joera, honen eguneratzea behin eta berriz atzeratzen den bitartean", adierazi du Felix Gonzalez Gasteizko EH Bilduko bozeramaileak.

Gonzalezek gogorarazi du gaur egun posible dela jarduera jakin batzuk lursail zehatzetara egokitzea, nahiz eta hasiera batean horietara bideratuta ez egon, kasu oso zehatzetan, araudiaren aldaketa puntualen bidez. "Aldaketa puntualek arau bihurtu behar ez badute ere, lur zati zehatzetan proiektu zehatzek dituzten eraginen eta aukeren balorazio egokiagoa egiteko aukera ematen dute, eta interes orokorra haztatu behar da, gure hirigintzaren erabateko eraketa interes pribatuei utzi gabe, horrek mugikortasunean, hondakinen kudeaketan eta abarretan dituen ondorioekin", azaldu du EH Bilduko bozeramaileak.

Herritar guztientzako mugikortasun segurua bermatuko duten neurri eta inbertsio osagarriak izango dituen ordenantza bat zuzentzeko eta adosteko eskatu dio EH Bilduk Urtarani

Felix Gonzalez: "Gobernuaren ordenantza proposamenak bizikleta oinezkoentzako guneetatik desagertzearekin soilik lotzen du segurtasuna. EH Bilduk guztiontzako mugikortasun seguru baten alde egiten du”

| 2021-04-07 10:57:00

EH Bilduk Gasteizek mugikortasun jasangarri osasuntsu eta seguruan oinarritutako ordenantza bat izateko beharra azpimarratu du. Hori dela eta, EH Bilduk 50 zuzenketa partzial eta osoko bat aurkeztu ditu. "Mugikortasun seguru baten aldeko apustua egiten dugu, bai, baina guztiontzat. Eta erabakitasunez sinesten dugu mugikortasun jasangarria eta osasuntsua bultzatzen. Ordenantza honek, planteatuta dagoen bezala, eta inolako neurri osagarririk gabe, arriskuan jartzen ditu arlo honetan herritar guztiek egindako aurrerapen asko. Ezin da onartu", adierazi du Felix Gonzalez EH Bilduren Gasteizko bozeramaileak.

 

Duela aste batzuk, EH Bilduk mahai gainean jarri zuen mugikortasun-ordenantza berriarekin batera hainbat neurri osagarri hartzeko beharra, bizikleta-azpiegituretan inbertsioa areagotzea, '30 Hiria' martxan jartzea, edo oinezkoentzako eta txirrindularientzako segurtasun-elementu gehiago ezartzea. Udal gobernuak proposamen horiei inolako erantzunik ematen ez dienez, EH Bilduk osoko zuzenketa aurkeztu du. "Ordenantza honekin alde bakarreko bidea aukeratu du Urtaranek. Adostasunezko testu bat nahiko genuke, trantsizio segurua bermatuko duten ekintzekin batera. Bere esku dago zuzenketak egitea eta akordioak bilatzea, herritar guztien mugikortasunaren mesedetan", azpimarratu du Gonzalezek.

 

EH Bildurentzat mugikortasunaren alorrean, segurtasunak garrantzi berezia hartzen du oinezkoen eta txirrindularien arteko binomioan. Izan ere, "garraio mota bakoitzak bere espazioa bereizia izan behar du, segurtasunaren ikuspegitik. Hala ere, gobernuaren ordenantza proposamenak bizikleta oinezkoentzako guneetatik desagertzearekin soilik lotzen du segurtasuna", esan du Gonzalezek. Hala, EH Bilduk uste du ordenantza berriak bizikleta galtzadara bidaltzen duela, baina galtzada ez dagoela prest behar besteko segurtasunez hartzeko.

 

Nola ez, neurri horiekin batera bizikleta azpiegituretan inbertsioak egin behar dira, EH Bilduk legealdi osoan eskatu duen bezala. Izan ere, Amancay Villalba zinegotziak salatu duenez, 2021eko aurrekontuan 150.000€-ko partida bakarra bideratu da bizikleta-azpiegituretarako, eta hori ez da nahikoa sustatu nahi den aldaketa sostengatzeko. "Azken bost urteetan bizikleta azpiegituretan egin diren inbertsioak aztertuz gero, ondorioa berbera da: inoiz ez da lehentasuna izan ordenantzak planteatzen duen sakonera aldatzeko Gasteiz benetan prestatzea", dio Villalbak.

 

EH Bilduren ustez, bizikleta-azpiegituretan egindako inbertsioa ez da nahikoa, eta horri gehitu behar zaio bizikletari galtzadatik modu seguruan zirkulatzea ahalbidetuko dion trafikoa baretzeko neurririk hartu ez izana. EH Bilduk hainbat aldiz defendatu du, eta orain, ordenantzari egindako zuzenketetan, Gasteiz 'Hiri 30' bihurtzea, trafikoa erabat lasaituko lukeelako, galtzadak eskuragarriagoak izango liratekeelako eta bizikletaren ahultasuna gutxituko lukeelako. Baina trafikoa baretzeaz gain, proposamenak guztiz kaltegarriak diren neurriak proposatzen ditu, hala nola bizikletak trafikoa baketzea. "Ez dugu uste galtzadako elementurik ahulena bakegilea izan behar denik; aitzitik, aldez aurretik errepidea baketu behar da, bizikleta bertatik modu seguruan zirkulatu ahal izateko", esan du Villalbak.

 

Gaur egun, bizikleta behatokiak eskaintzen dituen datuen arabera, gure udalerrian emakumeen aurkako bizikletaren erabileran genero-aldea dago, eta eh Bilduk uste du hori berehala konpondu behar dela. Aldaketa hori gerta dadin, beharrezkoa da emakumeek bizikletaren erabilera oztopatzen duten elementuak lantzea, eta elementu horietako bat segurtasunaren pertzepzioa da. Horregatik, ez dugu elikatuko segurtasuna hobetzeaz gain galtzadako segurtasunaren pertzepzioa ere hobetuko duen aldaketa bat, emakumeek aukera berdinak izan ditzaten bizikletan ibiltzeko. Era berean, eta bide-segurtasunaren arloan, espaloitik bizikletaz ibiltzeko gutxieneko adina 16 urtera igotzea eskatu du EH Bilduk (proposatutako 15 urteen aldean), adin horretara arte kaskoa eraman beharrarekin bat etorriz.

 

Azkenik, txirrindularien inbertsio eta azpiegitura faltari, galtzadako segurtasun faltari eta genero arrakalari EH Bilduren kezka gehitu behar zaie, oinezkoen guneak taxutzeko moduagatik. Distantzia bat dago ordenantza honetatik sortzen diren espazio bereizien proposamenen eta bizikidetzarako proposamenaren eta super-etxadiak sortzen diren agindu modalak aldi berean izatearen artean. Orain arte, super-etxadiak izan dira espazio publikoa birbanatzeko elementu nagusia, garraio modalitateen arteko elkarbizitzarako leku gisa sortu baitira. Hala ere, ordenantza-proposamen honen bidez, elkarbizitzarako aukera horiek estutu egiten dira, bizikletak bizikleta-bideetatik edo galtzadatik bakarrik ibili ahal izango direla zehazten denean, eta horrek kontraesan posible bat eragin lezake, aztertu beharko litzatekeena.

 

EH Bilduren konpromisoa mugikortasun osasungarria, iraunkorra eta segurua bultzatzea da. Ordenantza honek azken elementua azpimarratzen du, segurtasunarena, baina oinezkoen ikuspuntutik bakarrik. Segurtasun-elementua bizikleta oinezkoentzako guneetatik desagertzearekin bakarrik lotzen da. Segurtasun falta espaloi eta oinezkoentzako guneen egoerarekin soilik parekatzeko erabaki horrek ordenantzan uzten du bere defizit handiena: bizikletak, txirrindulari nagusi edo adingabeek, errepidera igarotzeko erabiltzen duten segurtasun falta. "Ordenantza honetatik ez da sortu EH Bilduk bultzatu nahi duen bizikletaren aldeko apusturik. Bizikletak presentzia handiagoa du eta izan dezake hirian, ez luke beldurrik eman behar bizikleta erabiltzeak, ezin da ausartentzako elementu bat bakarrik izan", adierazi du Felix Gonzalez EH Bilduko bozeramaileak.

 

Ordena modala

Mugikortasun jasangarriaren aldeko herritar itunak (2007), Gasteizko mugikortasunaren eta espazio publikoaren sistema birformulatzeko esparru eta ibilbide-orri gisa balio izan duenak, hiri-desplazamenduak osasunerako, bizi-kalitaterako, hiri-ingurumenerako edo tokiko ekonomiaren garapenerako mehatxurik ez dakarren hiri-eredu baten alde egiten du. Itun hori da indarrean dagoen Mugikortasun Jasangarriaren eta Espazio Publikoaren Planaren oinarria, mugikortasun aktiboaren alde egiten duen hierarkia modal bat aurkezten baitu. Oinezkoak dira ordena modalaren protagonistak, bizikleta bigarren lekuan, garraio publikoa gero, eta azkenik ibilgailu pribatua. Ordenantza berriak ordena modala irauli eta garraio publikoa bizikletaren aurretik jartzen du, herritarren arteko ituna hautsiz.

 

Koronabirusa sartzeak hausnarketa sakonak ekarri ditu bizitzarako esparru askotan, baita espazio publikoan ere, eta espazio publikoa birbanatzeari buruzko gogoeta egitera eraman du, zikloei eta oinezkoei lehentasuna emateko. EH Bilduk uste du ordenantza berriak indarrean dagoen ordena modalari eutsi beharko liokeela, eta ez gobernuaren ordenantza-proposamena egituratzen duen hierarkia modalari.

EH Bilduk %40tik gora merkeagoa den alternatiba ezagutzera eman du Amerika Latina biribilgunean

Prentsari egindako filtrazio interesatuak informazio-azterlanak aurkezten dituen bi aukeretako bat baino ez zuen aipatzen, eta, hain zuzen ere, bietan garestiena zen.

| 2021-03-29 11:41:00

EH Bilduk Amerika Latina biribilgunearen lurperatzeari buruzko azterlan informatiboa aurkeztu du, ETSk egina, baina Gasteizko Udalarekin sinatutako hitzarmen baten ondorioz. 2021eko urtarrilean argitaratu zen, filtrazio interesatu baten bidez, informazio-azterlana zegoela, baina bertan jasotako bi aukeretako bat baino ez zen argitaratu. Bigarren aukeraren aurrekontua bikoizten duen aukera garestiena izan zen. "Urtaranen gobernuak ezkutatu egin du ikerketa informatiboak jasotzen dituen bi aukeretako bat. 22,3 milioi euro eta 12,9 milioi euro. Beharrezkoa al da, 25 segundo aurrezteagatik, 10 milioi gehiago gastatzea? Erakunde oso garrantzitsu baten lana da, eta beharrezkoa da hartu nahi dugun irtenbideari buruzko eztabaida bat irekitzea. Baina horretarako, ezinbestekoa da alternatiba guztiak ezagutzea", adierazi du Felix Gonzalez EH Bilduko bozeramaileak.

Dagoeneko ezagutzen den alternatibak 22,3 milioi euroko inbertsio handia suposatuko luke, eta azterlanak "garrantzi handiko” jardueratzat jotzen du, eta obra fasean zehar "sakoneko eragin luzeak" aurreikusten ditu. Alternatiba horrek errepide guztiak lurperatzea planteatzen du, eta proiektua garestitzen duen funtsezko elementua Batan errekaren beharrezko desbideratzea da.

 

Bigarren aukerak, EH Bilduk argitutakoak, "inbertsio txikiagoa" beharko luke, 12,9 milioi eurokoa, eta "eragin murriztuak eta mugatuak" aurreikusten ditu obrak iraun bitartean, baina egia da azterlanak berak zehazten duela "atzerapenak erabat murrizteko, proiektatutako jarduketa osatu beharko litzatekeela zenbait trafikorentzako ibilbide alternatiboak sortuz". Alternatiba honek errepideak partzialki lurperatzea aurreikusten du, soilik ekialde-mendebalde ardatza, eta ez du beharrezkotzat jotzen Batan ubidea desbideratzea.

Bestalde, azterlanaren arabera, 2. aukerak nabarmen murrizten ditu batez besteko berandutze-denborak egungo agertokiarekiko (% 60 inguru). Hala ere, batez beste 50-70 segundo ingurukoak dira, eta horrek maila ezin hobetik urrun jarraitzen du. Trafikoa handitzeak ez lukeela eragin handiegirik izango zehazten du ere.

Amancay Villalba EH Bilduko zinegotziak galdetu du, "22,3 milioi euroz ari gara, bigarren aukerak planteatzen dituen 12,9 milioi euroren aurrean. Beharrezkoa al da, 25 segundo aurrezteagatik, 10 milioi gehiago gastatzea? Eta hala balitz, zergatik ez dira bi aukerak mahai gainean jartzen irtenbiderik onenaz eztabaidatu ahal izateko?". Hortaz, bigarren aukera egingo balitz, lehen aukerarekiko kostuaren marjinak aukera emango luke hiriko beste eremu batean sakonera bereko jarduketa bat egiteko. Horrek agerian uzten du benetako premia dagoela bi aukerak aztertzeko.

Ikerketan lurperatze oso eta garestiagoaren beharra defendatzeko ematen den justifikazioa da xurgapen-gaitasuna bermatzen dela, baita ibilgailuen trafikoak hazten jarraitzen badu ere. Azterketak berak onartzen du hori hiri handietako mugikortasun-apustu guztien kontrako norabidean doala. Gainera, "Gasteiz bezalako hiri batean erabateko porrota" ekarriko lukeela esan du. Aplikatu den baremoa da trafikoa %15 igo dela 10 urtean eta %33a 20 urtean. Horrek gure mugikortasun-politikak erabat birpentsarazi beharko lizkiguke; izan ere, datuak betez gero, agerian geratuko litzateke Gasteizko mugikortasunaren porrota.

EH Bilduk Amerika Latinako biribilguneko trafikoari irtenbidea emateko proiektuaren inguruan bigarren aukera bat dagoela jakin duenez, Mugikortasuneko zinegotziaren agerraldia eskatuko du batzordean, gai horri buruzko azalpenak eman ditzan.

• «
• 1
• 2
• ...
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• ...
• 36
• 37
• »